I se zice 800 E V12 Cabriolet, insa numele sau il da de gol inca de la prima rostire. In plus, daca este sa dam crezare celor spuse de tunerul din Bottrop, in fata noastra nu se afla altceva decat cel mai puternic, respectiv cel mai rapid cabriolet cu patru locuri pe care banii il pot cumpara la acest moment. Dupa o cercetare mai ampla, realizam ca avem de-a face de fapt cu un simplu Mercedes E-Class Cabriolet. Un simplu Mercedes E-Class Cabriolet, din care nu a mai ramas insa aproape nimic...
Sub capota, Brabus si-a inceput numarul de magine prin a face un transplant de motor. Drept urmare, noul 800 E V12 Cabriolet se bucura de serviciile propulsorului botezat 800 V12 Biturbo sau, in libera traducere, un fost V12 biturbo de 5.5 litri transformat intr-un actual 6.3 capabil sa livreze nu mai putin de 800 cai putere si 1.420 Nm - totusi, viitorii clienti nu vor simti decat forta a 1.100 Nm dezlantuiti, cuplul maxim fiind limitat la aceasta valoare. De asemenea, impresionantului motor i-au fost atasate patru intercoolere water-to-air, in timp ce sistemul de evacuare cu patru tobe de esapament a fost dezvoltat special pentru acest model. Intrebarea legata de performante pare a fi putin deplasata, insa creatia companiei germane se lauda cu urmatoarele cifre: 3.7 secunde pentru 0 - 100 km/h, 9.9 secunde pentru 200 km/h si 23.9 secunde pentru 300 km/h. Viteza maxima? 370 km/h!
Iar asta nu e tot. Cum puterea nu inseamna nimic fara control, extremul cabriolet a fost inzestrat si cu suspensie coilover - dezvoltata impreuna cu cei de la Bilstein, ce coboara garda la sol cu aproximativ 35 de milimetri, plus sistem performant de franare compus din discuri uriase, ce masoara 380 x 37 milimetri pe fata, respectiv 360 x 28 milimetri pe spate. Asa cum era de asteptat, transmisia a fost modificata pentru a face fata valorilor astronomice, iar diferentialul cu alunecare limitata completeaza meniul tehnic.
De asemenea, impresionantul Brabus 800 E V12 Cabriolet nu sta rau nici la capitolul aerodinamica, noul body kit fiind atent dezvoltat in tunelul de vant. In plus, impactul vizual este garantat 100%. De exemplu, partea frontala a fost inzestrata cu un nou spoiler, ce dispune de prize uriase de aer, prelungire si LED-uri pozitionate vertical, in timp ce partea din spate vine acum la pachet cu un nou spoiler, difuzor de aer si eleron pentru portbagaj. Nu lipsesc nici noile praguri laterale sau extensiile pentru aripi, atingerea finala fiind adusa de jantele pe 19 inci, incaltate cu pneuri de inalta performanta.
Si, fiindca tot avem de-a face cu un automobil special, interiorul nu putea fi altfel decat special. Mai exact, viitorii pasageri vor fi tratati cu o combinatie de negru / rosu, atragatorul cockpit fiind imbracat in totalitate in piele si Alcantara. Mai mult de atat, lista cu accesorii include si prezenta unui nou volan, accentele de fibra de carbon si vitezometrul gradat pana la 400 km/h adaugand o portie extra de agresivitate.
La final, aflam ca noul Brabus 800 E V12 Cabriolet va fi construit intr-o editie extrem de limitata, fiecare exemplar urmand a fi pretuit la 478.000 euro.
Sub capota, Brabus si-a inceput numarul de magine prin a face un transplant de motor. Drept urmare, noul 800 E V12 Cabriolet se bucura de serviciile propulsorului botezat 800 V12 Biturbo sau, in libera traducere, un fost V12 biturbo de 5.5 litri transformat intr-un actual 6.3 capabil sa livreze nu mai putin de 800 cai putere si 1.420 Nm - totusi, viitorii clienti nu vor simti decat forta a 1.100 Nm dezlantuiti, cuplul maxim fiind limitat la aceasta valoare. De asemenea, impresionantului motor i-au fost atasate patru intercoolere water-to-air, in timp ce sistemul de evacuare cu patru tobe de esapament a fost dezvoltat special pentru acest model. Intrebarea legata de performante pare a fi putin deplasata, insa creatia companiei germane se lauda cu urmatoarele cifre: 3.7 secunde pentru 0 - 100 km/h, 9.9 secunde pentru 200 km/h si 23.9 secunde pentru 300 km/h. Viteza maxima? 370 km/h!
Iar asta nu e tot. Cum puterea nu inseamna nimic fara control, extremul cabriolet a fost inzestrat si cu suspensie coilover - dezvoltata impreuna cu cei de la Bilstein, ce coboara garda la sol cu aproximativ 35 de milimetri, plus sistem performant de franare compus din discuri uriase, ce masoara 380 x 37 milimetri pe fata, respectiv 360 x 28 milimetri pe spate. Asa cum era de asteptat, transmisia a fost modificata pentru a face fata valorilor astronomice, iar diferentialul cu alunecare limitata completeaza meniul tehnic.
De asemenea, impresionantul Brabus 800 E V12 Cabriolet nu sta rau nici la capitolul aerodinamica, noul body kit fiind atent dezvoltat in tunelul de vant. In plus, impactul vizual este garantat 100%. De exemplu, partea frontala a fost inzestrata cu un nou spoiler, ce dispune de prize uriase de aer, prelungire si LED-uri pozitionate vertical, in timp ce partea din spate vine acum la pachet cu un nou spoiler, difuzor de aer si eleron pentru portbagaj. Nu lipsesc nici noile praguri laterale sau extensiile pentru aripi, atingerea finala fiind adusa de jantele pe 19 inci, incaltate cu pneuri de inalta performanta.
Si, fiindca tot avem de-a face cu un automobil special, interiorul nu putea fi altfel decat special. Mai exact, viitorii pasageri vor fi tratati cu o combinatie de negru / rosu, atragatorul cockpit fiind imbracat in totalitate in piele si Alcantara. Mai mult de atat, lista cu accesorii include si prezenta unui nou volan, accentele de fibra de carbon si vitezometrul gradat pana la 400 km/h adaugand o portie extra de agresivitate.
La final, aflam ca noul Brabus 800 E V12 Cabriolet va fi construit intr-o editie extrem de limitata, fiecare exemplar urmand a fi pretuit la 478.000 euro.
No comments:
Post a Comment